ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕಾನೂನು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು.

ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗದಾತ, ಭೂಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಈಗ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸರಳವಾಗಿದೆ; ಕಾನೂನು ಸ್ಥಾನವು ಅಲ್ಲ. ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವಿಕೆಯು ಗ್ರಿಡ್ ಕಾನೂನು, ಆಸ್ತಿ ಕಾನೂನು, ಗುತ್ತಿಗೆ ಕಾನೂನು, ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಾನೂನು, ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಉದ್ಯೋಗ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಮೂರು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು, ಬಹಳ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ

ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ನೆ ಎಂದಿಗೂ ತಾಂತ್ರಿಕವಲ್ಲ: ಯಾರ ಭೂಮಿ, ಯಾರ ಸಂಪರ್ಕ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ? ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

"ಅರೆ-ಸಾರ್ವಜನಿಕ" ಎಂಬುದು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗವಾಗಿದೆ: ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಆದರೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರು ಪಾರ್ಕ್, ಹೋಟೆಲ್ ಅಥವಾ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ತಾಣ. ಮಾಲೀಕತ್ವವಲ್ಲ, ಪ್ರವೇಶವು ಕೆಳಗಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ವ್ಯವಹಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಹೊಂದಿರದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಂಧಿಸುವ ನಿರ್ಬಂಧ

ಒಂದು ವ್ಯವಹಾರವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೇ ಮಿತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಂತೆ, ಬ್ರೈನ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವರ್ಷಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮುಖ್ಯ.

• ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಡೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. 1 ಜನವರಿ 2026 ರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸೈಟ್ ಇಟ್ಸ್‌ವೆಟ್ 1998 ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್‌ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಎನರ್ಜಿವೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕದ ಗಡುವು "ಸಮಂಜಸ ಅವಧಿ" ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ವಿಳಂಬಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ತರ: ಸೈಟ್‌ನ ಲೋಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು - ಯಾರು ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಶುಲ್ಕ ಎಷ್ಟು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸದಿದ್ದರೆ ಯಾರು ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
• ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ರಿಯಾಯಿತಿ ಅಥವಾ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯವಹಾರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹಲವಾರು ರೂಪಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಜೊತೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲದ ATO ದಟ್ಟಣೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸಮಯ-ನಿರ್ಬಂಧ ಸಾರಿಗೆ ಹಕ್ಕು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿ-ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಹಕ್ಕು ಟೆನ್ನೆಟ್‌ನ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಅವರಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ; ACM ಜುಲೈ 16, 2024 ರ ಕೋಡ್ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೂಲಕ (Staatscourant 2024, 23594) ಎರಡನ್ನೂ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2025 ರಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ದಟ್ಟಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸರಿಯಾದೊಳಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಿತಿ ಒಪ್ಪಂದವಿದೆ ಮತ್ತು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2025 ರ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೂಲಕ (Staatscourant 2025, 42474) ACM ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಕ್ಷವನ್ನು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬದಲು ದಟ್ಟಣೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಕೇಳಬಹುದು; ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಿತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬದಲು ಪೂರಕಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಕೋಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸೈಟ್ 2026 ರಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಎನರ್ಜಿವೆಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೋಡ್‌ಗಳು ಜನವರಿ 1, 2026 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗ ನೆಟ್‌ಕೋಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಕರ್ಷಕ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿದೆ, ಆದರೆ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಕಚ್ಚುತ್ತವೆ: ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಉದ್ಯೋಗದಾತನು ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಲೇಖನವಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಅನುಕ್ರಮ: ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿ.

ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಯಾರದ್ದು?

ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಉಪಕರಣವಲ್ಲ. ಭೂಮಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಭೂಮಾಲೀಕರು ಕಾನೂನಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಮಾಲೀಕರಾಗುತ್ತಾರೆ (ಕಲೆ. 5:20 BW). ಇದು natrekking , ಪ್ರವೇಶ, ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆಯೋ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ECLI:NL:RBGEL:2023:2690 ರಂದು, ಪುರಸಭೆಯ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಕರಣವಾದ ರೆಚ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಂಕ್ ಗೆಲ್ಡರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಪ್ರವೇಶದ ಮೂಲಕ ಪುರಸಭೆಗಳ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ನೋಟದ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಮೇಲ್ನೋಟದ ಹಕ್ಕು, ಆಪ್ಸ್ಟಾಲ್ರೆಕ್ಟ್ (ಕಲೆ. 5:101 BW): ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ನೋಂದಾಯಿತ ನೈಜ ಹಕ್ಕು. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಗುತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಇನ್ನೊಬ್ಬರ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು, ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಇದು ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ನೋಟರಿ ಪತ್ರ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಅವಧಿ, ಪರಿಹಾರ, ಪ್ರವೇಶ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು. ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸೌರ ಫಲಕಗಳಿಗೂ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ವ್ಯಾಪಾರ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು

ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ (ಕಲೆ 7:215 BW). ಬಾಡಿಗೆದಾರನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾನು ಸೇರಿಸಿದ್ದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು (ಕಲೆ 7:216 BW ಮತ್ತು ಕಲೆ 7:224 BW). ಈ ಮೂರೂ ಪುಸ್ತಕ 7 ರಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ವ್ಯಾಪಾರ ಆವರಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮನೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಸತಿ ಬಾಡಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಲೆಯಾಗಿದೆ. ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ಪರವಾಗಿ 7:215 BW ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಡಚ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ROZ ಮಾದರಿಗಳು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸ್ಥಾನವು ಮಾತುಕತೆಯ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ, ಫಲಿತಾಂಶವಲ್ಲ.

ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿ:

• ಯಾರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ — ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ, ಸ್ಥಾಪನೆ, ಸಂಪರ್ಕ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸದ ಬಾಡಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ.
• ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ — ಬಾಡಿಗೆದಾರ ಅಥವಾ ಅದರ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ ಮೇಲ್ನೋಟದ ಹಕ್ಕು; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸ್ಪಷ್ಟ ಒಪ್ಪಂದ.
• ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹಂಚಿಕೆ ಬಹು ಬಾಡಿಗೆದಾರರು ವಾಸಿಸುವ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಬಾಡಿಗೆದಾರರು ಇತರರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
• ವಿದ್ಯುತ್ - ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮೀಟರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕದ ಮೂಲಕ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮನೆಮಾಲೀಕರು ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ.

ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು VvE

ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆಯು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಹಕ್ಕುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಬ್ಬ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಲೀಕರು ಸರಳವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಘವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಕಲೆ. 5:126 BW), ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಉಪವಿಭಾಗದ ಪತ್ರ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರ ಸಭೆಯ ನಿರ್ಧಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಘ, ಅದರ ಅಂಗಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಮಾಲೀಕರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾದ ಪಕ್ಷವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾಲೀಕರು ಆ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಅಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಉಪಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು (ಕಲೆ. 5:121 BW). ಒಂದು ಜಾಗವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಬಳಕೆಗೆ ನೀಡಬೇಕಾದರೆ ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸವು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾದರೆ, ಉಪವಿಭಾಗದ ಪತ್ರದ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಮತ್ತೆ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮುಖ್ಯ. 2017 ರ ಮಾದರಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ, ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಸಂಘಕ್ಕೆ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್‌ನ ಪುಸ್ತಕ 5 ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ಮಸೂದೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಗದಿತ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮಾಲೀಕರು ಒಪ್ಪಿಗೆ ಪಡೆಯುವ ಬದಲು ತಿಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ವಿವರವನ್ನು ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಸೂದೆಯು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಬಂದಿದೆ ಆದರೆ ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆಯುವಾಗ ಅದನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಅದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಸದೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಂಘದ ನಿರ್ಧಾರವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತವು ಉತ್ತರಿಸದಿರುವುದನ್ನು ಸಂಘಗಳು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಬೇಕು: ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್, ವಿಮೆ, ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಯಾರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆ: ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಪಕ್ಷಗಳು

ವ್ಯವಹಾರಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೂರು ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ: ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ (CPO) ; ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡುವ ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರ (eMSP) , ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೋಮಿಂಗ್ ಮೂಲಕ; ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ .

ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸರಬರಾಜು ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಕಲೆ 2.17 ಎನರ್ಜಿವೆಟ್), ಮತ್ತು ACM ವಿನಾಯಿತಿಗಳ ಮುಚ್ಚಿದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನೀವು ಒಂದು ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಆಸ್ತಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ, ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮರುಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೆಂದರೆ, ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಲ್ಲ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವ್ಯವಹಾರವು ತನ್ನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಇತರರಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟು ಅವರಿಗೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ: ಬಾಡಿಗೆದಾರರಿಗೆ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಭೂಮಾಲೀಕರು, ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಂಘ ಅಥವಾ ಒಂದು ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು. ಎನರ್ಜಿವೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ACM ಪ್ರಕಟಿಸಿಲ್ಲ; ಅದು ಪ್ರಕಟಿಸುವುದು ವಿನಾಯಿತಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪುರಸಭೆಗಳ ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಅವರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಲಾಭರಹಿತ ಇಂಧನ ಸಮುದಾಯದಿಂದ ಅದರ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂದೇಹವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಒಂದಾಗುವ ಬದಲು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಅಥವಾ CPO ಮೂಲಕ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವಿಕೆ, ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು

ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ. ಒಂದಕ್ಕೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿದೆ: ಖರೀದಿ ಕಾನೂನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಸವಾಲಿನವು ಮತ್ತು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಬಿಡ್ದಾರರು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡುತ್ತಾರೆ.

ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಅವಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ; ಪುರಸಭೆಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಶುಲ್ಕ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬೇ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಧಾರ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಯೋಜನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ; ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಮಟ್ಟಗಳು; ಸುಂಕ ಮಿತಿಗಳು; ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್-ಬ್ಯಾಕ್.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶುಲ್ಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ

ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (AFIR) ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ (EU) 2023/1804 ಏಪ್ರಿಲ್ 13, 2024 ರಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಬಳಕೆದಾರ-ಮುಖಿ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಲೆಯಲ್ಲಿವೆ. 5 AFIR:

• ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ — ಬಳಕೆದಾರರು ಆಪರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವಿಲ್ಲದೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪಾವತಿ - ಕನಿಷ್ಠ 50 kW ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಬಿಂದುಗಳು ಕಾರ್ಡ್ ರೀಡರ್ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕು. ಆ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಂದುಗಳು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ: ಕಲೆ. 5 AFIR ನಿರ್ವಾಹಕರು 1 ಜನವರಿ 2027 ರೊಳಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ QR ಕೋಡ್ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಯ ಮೂಲಕ ಕನಿಷ್ಠ 50 kW ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬೆಲೆ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ — ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೆಲೆಗಳು ಸಮಂಜಸ, ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ತಾರತಮ್ಯರಹಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಅಧಿವೇಶನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 50 kW ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ kWh ಬೆಲೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು, ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೋರಿಸಬೇಕು.
• ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವವರು — eMSP ಯು ಚಾಲಕನಿಗೆ ರೋಮಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸೆಷನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನೀಡಬೇಕು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಚ್ ಗ್ರಾಹಕ ಕಾನೂನು ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡಚ್ ಅನುಷ್ಠಾನ ಶಾಸನವಿಲ್ಲದೆ AFIR ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ACM ಮತ್ತು RDW ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಉದ್ಯೋಗದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ: ಕಂಪನಿಯ ಕಾರಿಗೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದು

ಇಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಉದ್ಯೋಗಿ ಮುಂಗಡವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯವರ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮರುಪಾವತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಆದರೆ ಅದು ಉದ್ಯೋಗಿಯ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದರೆ ಮಾತ್ರ. ಪ್ರಕಟಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಲಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ಡಿಯನ್ಸ್ಟ್ ಜ್ಞಾನ ಗುಂಪು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹರಡುವಿಕೆ ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ (KG:204:2024:13). ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನವು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಮೇಲ್ನೋಟದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ (KG:204:2022:5). ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ತೆರಿಗೆ ಬಿಂದುಗಳು ಮಾತ್ರ, ತೆರಿಗೆ ಸಲಹೆಯಲ್ಲ.

ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ:

• ಉದ್ಯೋಗಿಯ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ವಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿ ಕಾರನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ.
• ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿ ಸುಂಕದ ಯಾವ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
• ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಕೆಲಸ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದೇ - ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಧಾರದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇತನ ಕಡಿತದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.
• ಎರಡನೇ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು. ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಬದಲಾವಣೆ ಕಷ್ಟ: ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುವ ಮರುಪಾವತಿ ಪದ್ಧತಿಯು ಉದ್ಯೋಗದ ಅವಧಿಯಾಗಬಹುದು.

ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ರಕ್ಷಣೆ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೆಷನ್ ಅನಾಮಧೇಯವಲ್ಲ. ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು, RFID ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಖಾತೆಗಳು ಮತ್ತು ರೋಮಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ GDPR ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್, ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರು ನಿಯಂತ್ರಕರು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡೇಟಾವು ಉದ್ಯೋಗಿ ಎಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ವೆಚ್ಚ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಲೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಆಧಾರ ಬೇಕು. 6 GDPR, ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ. ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಟ್ಟಡ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳು

ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓಮ್ಗೆವಿಂಗ್ಸ್‌ವೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಸ್ಲೂಯಿಟ್ ಬೌವರ್ಕೆನ್ ಲೀಫೋಮ್‌ಜೆವಿಂಗ್ (ಬಿಬಿಎಲ್) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಇಪಿಬಿಡಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬಿಬಿಎಲ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2026 ರ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಐದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸತಿ ರಹಿತ ಕಟ್ಟಡದ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈಗ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಪ್ರತಿ ಐದು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದೆ - ಕಚೇರಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎರಡಕ್ಕೆ ಒಂದು - ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಕೇಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳಿಗೆ ಡಕ್ಟಿಂಗ್ (ಕಲೆ. 4.160 ಬಿಬಿಬಿಎಲ್). ಇಪ್ಪತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಸತಿ ರಹಿತ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ 1 ಜನವರಿ 2025 ರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; 1 ಜನವರಿ 2027 ರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಹತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅಥವಾ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಟ್ಟಡಗಳು 1 ಜನವರಿ 2033 ರಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವ-ಕೇಬಲ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ.

ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಒಂದರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಷೇಧವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಟ್ಟಡವು BBL ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕಸ್ಟಮ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. ವಿಮಾದಾರರು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿ ಅಥವಾ ವಾತಾಯನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಕೇಂದ್ರ ತುರ್ತು ಸ್ವಿಚ್, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ವಿಮೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟಡದ ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಗತ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ BBL ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮೋಡ್ 3 ಅಥವಾ ಮೋಡ್ 4 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಫೈರ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಟ್-ಆಫ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಕ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ನಿಬಂಧನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗಿಂತ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಟ್ಟಡ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಮತಿ-ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ omgevingsplan ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವುದನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು Omgevingsloket ಮೂಲಕ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಪುರಸಭೆಯ omgevingsplan ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ತಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ.

• ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಬದ್ಧರಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ: ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ.
• ನೀವು ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರೆ, ವೆಚ್ಚ, ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿ, ಭೂಮಾಲೀಕರ ಲಿಖಿತ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಇದ್ದರೆ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿ.
• ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿ; ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, AFIR ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ.
• ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಲಹೆ ಪಡೆಯಿರಿ.
• ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳ ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದರೆ, ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
• ಕಾರು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ: ಅರ್ಹತೆ, ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಮರುಪಾವತಿ, ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ನಿರ್ಗಮನ.
• ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಡೇಟಾ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಮಟ್ಟಗಳು, ಖಾತರಿ ಕರಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಿ.