EU ನಿಯಮ 261/2004: ವಿಮಾನ ವಿಳಂಬ ಪರಿಹಾರ

EU ನಿಯಮ 261/2004 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ರದ್ದಾದರೆ, ನಿಮಗೆ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಡವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ ನೀವು EUR 250, 400 ಅಥವಾ 600 ಸ್ಥಿರ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕ್ರಮಗಳಿದ್ದರೂ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಈ ನಿಯಮವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು EU ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ EU ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮರುಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ ಊಟ, ಕರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯಮ 261/2004 ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಅದು ವಿಮಾನ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೊರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. EU ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಗಮನವು ಕವರ್ ಆಗುತ್ತದೆ; EU ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ EU ಗೆ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಆಗಮನವು ಕವರ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಿಂದ ಒಂದು ವಿಮಾನ Amsterdam ಆದ್ದರಿಂದ KLM ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ US ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಅಲ್ಲ. Amsterdam ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಎರಡೂ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರಯಾಣ ವೆಚ್ಚ ಭರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಲೀಚ್ಟೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರದೇಶದ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು EU ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು EU ನ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳು, ಮಡೈರಾ, ಅಜೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಇಲಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್‌ನ ನಂತರ ನಿಯಮಗಳ ತನ್ನದೇ ಆದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ... ಗೆ ವಿಮಾನ. Amsterdam ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಶುಲ್ಕವು ಯುಕೆ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ 261/2004 ರ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ.

ನೀವು ಯಾವ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಪೂರೈಸಬೇಕು?

ನೀವು ಖಚಿತವಾದ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಟಿಕೆಟ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ದರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸರಿಯಾದ ಸಮಯ ಎಂದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮಯ ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಕಟಿತ ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯಕ್ಕೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು. ವಿಮಾನ ರದ್ದಾದರೆ ಈ ಷರತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವವರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಎಣಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡುತ್ತವೆ.

ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನೀವು EU ಅಲ್ಲದ ದೇಶದಿಂದ EU ಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರೆ, ನಿಯಮವು ಅದೇ ಅಡಚಣೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ರಜಾದಿನದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಯಮವು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪ್ರಯಾಣ ನಿಯಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರ ವಿರುದ್ಧ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಒಂದೇ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?

ಒಂದು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ವಿಳಂಬವಾದ ಕಾರಣ ನೀವು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮೂರು ಗಂಟೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಡವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ವಿಳಂಬವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದೆ. ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒಂದು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ EU ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಇದು ಪಾಲುದಾರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ EU ಹೊರಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಕಾಲಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಏನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು?

ನಿಯಂತ್ರಣವು ನಿಮಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಆರೈಕೆ, ಮರುಪಾವತಿ ಅಥವಾ ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಣ, ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಡೌನ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಭಾಗಶಃ ಮರುಪಾವತಿ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೋಟೆಲ್ ಕೊಠಡಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿಯು ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿ

ಆರೈಕೆ ಎಂದರೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯ, ಎರಡು ದೂರವಾಣಿ ಕರೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಂದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಊಟ ಮತ್ತು ಉಪಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ನೀವು ರಾತ್ರಿ ತಂಗಬೇಕಾದರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ನಡುವೆ ಹೋಟೆಲ್ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ. 1,500 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, EU ಒಳಗೆ ದೀರ್ಘ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 1,500 ರಿಂದ 3,500 ಕಿಮೀಗಳ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ನೀವು ಆರೈಕೆಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತೀರಿ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಏನನ್ನೂ ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸಮಂಜಸವಾದದ್ದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ರಶೀದಿಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಿರಿ. ಅದು ಪರಿಹಾರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕ್ಲೇಮ್ ಆಗಿದೆ.

ಮರುಪಾವತಿ ಅಥವಾ ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಣ

ನೀವು ಮರುಪಾವತಿ ಅಥವಾ ಮರು-ಮಾರ್ಗನಿರ್ಣಯದ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ಏಳು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್‌ನ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಭಾಗದ ಪೂರ್ಣ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ನೀವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ನಂತರದ ದಿನಾಂಕದಂದು ನಿಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರು-ಮಾರ್ಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೇಳದೆಯೇ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮರು-ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಯಮವನ್ನು ಪಾಲಿಸಿಲ್ಲ.

ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಕೆಳದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆ

ಪರಿಹಾರವು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸ್ಥಿರ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸದ ಹೊರತು ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ತೋರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲದ ಹೊರತು ಅದು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಪಾವತಿಸಿದ ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಇರಿಸಿದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕು, ಇದು ಹಾರಾಟದ ದೂರದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ: 30%, 50% ಅಥವಾ 75%. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗೆ ನಿಮಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಎಷ್ಟು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು?

ಮೊತ್ತವು ವಿಮಾನದ ದೂರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ EUR 250, 400 ಅಥವಾ 600. ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆ ಯಾವುದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಯಂತ್ರಣದ 7ನೇ ವಿಧಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1,500 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ EUR 250, EU ಒಳಗೆ 1,500 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ EUR 400 ಮತ್ತು 1,500 ರಿಂದ 3,500 ಕಿಮೀ ನಡುವಿನ ಇತರ ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ EUR 600 ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ನಡುವಿನ ದೂರವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಸರ್ಕಲ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸನಕ್ಕೆ EUR 49 ಪಾವತಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದ ಆಸನಕ್ಕೆ EUR 1,900 ಪಾವತಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಒಂದೇ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದವರೆಗೆ ಸಾಗುವುದರಿಂದ, ಒಂದು ಮೀಸಲಾತಿಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆರಂಭದಿಂದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರವಾಸವು Amsterdam ದುಬೈನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯಾದರೆ 3,500 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣ, ಎರಡು ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲ. ತನ್ನದೇ ಆದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಾನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದದ್ದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅರ್ಧವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಪಾವತಿಸಬಹುದು?

ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪರಿಹಾರವನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅದು ನಿಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಆ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನವು ಮೂಲ ನಿಗದಿತ ಆಗಮನದ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳು (ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಡ್), ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು (ಮಧ್ಯಮ ಬ್ಯಾಂಡ್) ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳು (ಲಾಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಡ್) ತಲುಪಿರಬೇಕು. ನೀವು ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಕಡಿತವು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಆ ವಿಂಡೋದೊಳಗೆ ಬಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು.

ವಿಳಂಬ, ರದ್ದತಿ ಅಥವಾ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಣೆ: ನಿಮಗೆ ಯಾವುದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ?

ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೂರು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರದ್ದತಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬ ಎಂದು ಕರೆಯುವಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬ

ನಿಯಮಾವಳಿಯ ಪಠ್ಯವು ವಿಳಂಬವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವು ಐದು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ. ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರದ ಹಕ್ಕು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ನೆಲ್ಸನ್ (2012) ನಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಸ್ಟರ್ಜನ್ (2009) ನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಗಂಟೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಡವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ರದ್ದಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆಯೇ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದೆ.

ಆಗಮನದ ಸಮಯ ಎಂದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವಿಮಾನದ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರಬಹುದಾದ ಕ್ಷಣ. ಇದು ಇಳಿಯುವ ಕ್ಷಣವೂ ಅಲ್ಲ, ವಿಮಾನವು ಗೇಟ್ ತಲುಪುವ ಕ್ಷಣವೂ ಅಲ್ಲ. ಗಡಿರೇಖೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಹಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೋಟೋ ನಂತರದ ವಾದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ.

ರದ್ದತಿ

ರದ್ದತಿಯು ನಿಮಗೆ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮರುಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಣದ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಹಾರವು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಿದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಂದ ಏಳು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಮೂಲ ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಹೊರಟು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಆಗಮನದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರುಮಾರ್ಗೀಕರಣದ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹಾರವು ರದ್ದಾಗುತ್ತದೆ. ಏಳು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆ ಕಿಟಕಿಗಳು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತವೆ. ಆ ಕಿಟಕಿಗಳ ಹೊರಗೆ, ನೀವು ಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತೀರಿ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಮಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ನಮೂದು ಸಂದೇಶವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಪ್ರಯಾಣ ಏಜೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ

ನಿರಾಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಓವರ್‌ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲೆಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ಆರೋಗ್ಯ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಭದ್ರತೆಯ ಕಾರಣಗಳಂತಹ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ದೃಢೀಕೃತ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸೀಟನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು. ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಮರುಪಾವತಿ ಅಥವಾ ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಣದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ, ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಣದ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಯಾವುದೇ ಕಾಯುವ ಅವಧಿ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ನಿಯಂತ್ರಣದ 15 ನೇ ವಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾಗಣೆಯ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿನ ಷರತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಯಾವಾಗ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದು?

ಅದು ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ: ಅಸಾಧಾರಣ ಘಟನೆ, ಮತ್ತು ರದ್ದತಿ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಂಜಸ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಪುರಾವೆಯ ಹೊರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೇಲಿದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಜವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಘಟನೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದೆ. ಪ್ರಕರಣ ಕಾನೂನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

• ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣವಲ್ಲ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ದೋಷ ಅಥವಾ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಹರಿದುಹೋಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ದೋಷವು, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೂ ಸಹ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಕಿರಿದಾದವು: ತಯಾರಕರು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾದ ಗುಪ್ತ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅಥವಾ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ, ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಅಥವಾ ರನ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುವಿನಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಘಟನೆಯಿಂದ ಹಾನಿ.
• ಮುಷ್ಕರಗಳು ಯಾರು ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಷ್ಕರವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ಚೌಕಾಸಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕರೆದ ಮುಷ್ಕರ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಂತ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಷ್ಕರವು ಅಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹಠಾತ್ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅನಾರೋಗ್ಯ ರಜೆಗೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹವಾಮಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುವ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಸಮಂಜಸವಾದ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ವಿಮಾನವು ಏಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸದೆ, ದಿನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಅಸಾಧಾರಣ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಮೀಸಲು ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮರುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಂಜಸ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಬೇಕು. ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಬಳಸದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಒಂದು ಸಾಲಿನ ನಿರಾಕರಣೆಯು ಮಾನ್ಯವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಯಾವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಯಾವ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಯಾವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ.

ನೀವು ಹೇಗೆ ಹಕ್ಕು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಮಯವಿದೆ?

ದಿನದಂದು ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಹಕ್ಕು ಪಡೆಯಿರಿ. ಕಾಯಬೇಡಿ: ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಾರಾಟದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಒಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ.

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಕಾರಣವನ್ನು ಕೇಳಿ, ನಿರ್ಗಮನ ಮಂಡಳಿಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಊಟ ಅಥವಾ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸಮಂಜಸವಾದದ್ದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮತ್ತು ರಶೀದಿಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪುರಾವೆಗಳು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿವೆ.

ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣ ಏಜೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಬರೆಯಿರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕ, ಬುಕಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖ, ಏನಾಯಿತು, ದೂರ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೀವು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡುವ ನಿಖರವಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ತಿಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ. ಪಾವತಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ದೂರು ನೀಡಬಹುದು. ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು ಮಾನವ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಕ (ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟೀ ಲೀಫೋಮ್‌ಗೆವಿಂಗ್ ಎನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್, ಐಎಲ್‌ಟಿ), ಡಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ. ಐಎಲ್‌ಟಿ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಒಬ್ಬ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಒಪ್ಪಂದ ಅಥವಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾವ ಮಿತಿ ಅವಧಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ?

ನಿಯಂತ್ರಣವು ಯಾವುದೇ ಮಿತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕ್ವಾಡ್ರೆಂಚ್ ಮೋರೆಯಲ್ಲಿ (22 ನವೆಂಬರ್ 2012, C-139/11), ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸಮಾವೇಶದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯು ಈ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಧಿಗಳು EU ನಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲುವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇತ್ಯರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ಡಚ್ ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ (BW) ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 8:1835 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿರುದ್ಧದ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇತರವು ಒಪ್ಪಂದದ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಮ್ಮ ಕ್ಲೈಮ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಊಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಎರಡನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಮೊದಲು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಕ್ಕು ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಹೇಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ?

ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಚ್ ಉಪ ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ (ಕ್ಯಾಂಟೋನ್ರೆಕ್ಟರ್) ಮುಂದೆ ಕ್ಲೇಮ್ ಅನ್ನು ತರಬಹುದು. ನಿಮಗೆ ಅಲ್ಲಿ ವಕೀಲರ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

EU ಒಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯಂತೆ ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಆಗಮನದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳದ ವಿರುದ್ಧವೂ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ಹೊರಟಿದ್ದರೆ Amsterdam, Eindhoven, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಟ್ರಿಚ್ಟ್, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು EU ನಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ ನೀವು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕನ್ನು ತರಬಹುದು.

ಪರಿಹಾರದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಉಪ ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮಿತಿಯಾದ EUR 25,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತವೆ. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮಾಡಲಾದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೋತ ಪಕ್ಷವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಜೇತರ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ನಮ್ಮ ಅವಲೋಕನವು ಈ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಕಾನೂನಿನ ಕುರಿತಾದ ನಮ್ಮ ಪುಟವು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬೇರೆ EU ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಣ್ಣ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, EU ನಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಡಚ್ ತೀರ್ಪನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘೋಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾನೂನು ತಂಡವು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾವ ಹಕ್ಕುಗಳು ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿವೆ?

ನಿಯಮ 261/2004 ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬೇರೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಕಳೆದುಹೋದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಚಲನಶೀಲತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಇತರ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದುಹೋದ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬವಾದ ಸಾಮಾನುಗಳು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು EU ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ (EC) 2027/97 ಮೂಲಕ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು: ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಏಳು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ, 21 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ. ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರ ಮೊತ್ತವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು. ಪೂರಕಕ್ಕಾಗಿ ಚೆಕ್-ಇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದರಿಂದ ಮಿತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಚಲನಶೀಲತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ (EC) 1107/2006 ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಉಚಿತವಾಗಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರವು ಅಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬುಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ತಪ್ಪಿಹೋದರೆ, ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಹೋಟೆಲ್ ರಾತ್ರಿ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋದ ವ್ಯವಹಾರ ದಿನದಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಪ್ಪಂದ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಣದ 12 ನೇ ವಿಧಿಯು ಆ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಸ್ಥಿರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ನಷ್ಟದ ಪುರಾವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಕ್ಲೈಮ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೇ?

ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಪರಿಹಾರದ ಒಂದು ಪಾಲನ್ನು ನಿಮಗೆ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೀವು ಕ್ಲೇಮ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಪತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ ನೀವು ವಕೀಲರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಬಹುದು.

ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕ್ಲೈಮ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊತ್ತದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಅದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಆರ್ಟಿಕಲ್ 3:94 BW ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಣದ ಕ್ಲೈಮ್ ಅನ್ನು ಸಾಲಗಾರನಿಗೆ ಡೀಡ್ ಮತ್ತು ನೋಟಿಸ್ ಮೂಲಕ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡಚ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದರೂ ಸಹ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇತ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ತ್ವರಿತ ಭಾಗಶಃ ಪಾವತಿಯು ಅವರ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ.

ನೀವು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾನೂನು ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಬುಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗುಂಪಿಗೆ, ಮೊತ್ತಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೇರುತ್ತವೆ: ಪರಿಹಾರವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಕುಟುಂಬವು ಒಟ್ಟು EUR 2,400 ವರೆಗೆ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಎದುರಿಸದ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾದಾಗ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಬೇಕು, ಚೆಕ್-ಇನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಿಖಿತ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸಹ ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ನಿಯಮಾವಳಿಯ 14 ನೇ ವಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಚೆಕ್-ಇನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಓದಬಹುದಾದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು. ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಿಸುವಿಕೆ, ರದ್ದತಿ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ವಿಳಂಬದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಸಹಾಯದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಲಿಖಿತ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಂತರ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ತಿಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಅದು ಸ್ವತಃ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ.

ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು. ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ILT ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ILT ಗೆ ದೂರುಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಒಂದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ, ಅಪಾಯವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪ್ರಯಾಣ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಲುಪಲು ಸುಲಭವಾದವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ.

2026 ರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಏನು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ?

EU ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವಯಿಸಿಲ್ಲ. ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅನ್ವಯವಾಗುವವರೆಗೆ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು 2013 ರಿಂದ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿದೆ. 15 ಜೂನ್ 2026 ರಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಸಮನ್ವಯ ಸಮಿತಿಯು ನಿಯಮ 261/2004 ಮತ್ತು ನಿಯಮ 2027/97 ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ಜಂಟಿ ಪಠ್ಯದ ಕುರಿತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಪಠ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಕೀಲ-ಭಾಷಾಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬೇಕು, ಎರಡೂ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಬೇಕು. ಅದು ಸಂಭವಿಸುವವರೆಗೆ ಅರ್ಜಿಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಊಹಿಸಬೇಡಿ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶಗಳ ಕುರಿತು, ಒಪ್ಪಿದ ಪಠ್ಯವು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಆಗಮನ ವಿಳಂಬ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕರಣದ ಕಾನೂನಿಗೆ ಬಿಡುವ ಬದಲು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲೇ ಬರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು EUR 250, 400 ಮತ್ತು 600 ಪರಿಹಾರ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ. EU ನಿಮ್ಮ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಮೂರು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ, ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ. ನಂತರ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಹಕ್ಕು ಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಕಾರಣವನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಕೇಳಿ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಕಾಯುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಸಮಂಜಸವಾದದ್ದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮತ್ತು ರಶೀದಿಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಮಗಾಗಿ ಏನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತದೋ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಬದಲು ಮರುಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಮರು-ರೂಟಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.

ನಿಮ್ಮ ದೂರ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಬಯಸದ ಹೊರತು ಹಣದ ಬದಲಿಗೆ ವೋಚರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭ ಮತ್ತು ಅದು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅದನ್ನು ಕೇಳಿ, ILT ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಿತಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯಲು ಬಿಡಬೇಡಿ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ

• ನಿಯಮ 261/2004 EU ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು EU ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುವ EU ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
• ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗಂಟೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಳಂಬ, ತಡವಾಗಿ ರದ್ದತಿ ಅಥವಾ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಿಸುವಿಕೆಗೆ ದೂರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 250, 400 ಅಥವಾ 600 ಯುರೋ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿ ಅಥವಾ ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಣದ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕು.
• ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಂಜಸ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹಾರದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಒಳಗೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಿ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

Law & More ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮೊದಲ ಪತ್ರ ಬರೆಯುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಡಚ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ಮುಂದೆ ನಡೆಯುವ ವಿಚಾರಣೆಯವರೆಗೆ, ನಿಯಮ 261/2004 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಅವರ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತವಿಲ್ಲವೇ? ನಿಮ್ಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ. ಒಂದು ಕೆಲಸದ ದಿನದೊಳಗೆ ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ.